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Klein Gelenkwellen
Reparación y sustitución de las piezas de desgaste de los ár

Todas las articulaciones son completamente desmontables y están construidas de tal forma que no se necesitan herramientas especiales para desmontarlas.

Aún así, por razones de seguridad, este trabajo debe ser realizado sólo por talleres especializados. Las dudas pueden consultarlas con nosotros.

Antes de desmontar un árbol de transmisión, se debe percatar si la posición de las horquillas 1 y 2 están señaladas con flechas (Ver Figura 2). Si las marchas están tapadas con pintura, deberán realizarse nuevas marcas en las piezas deslizantes.

Es muy recomendable no cambiar sólo el cojinete, ya que la mayoría de los casos también está dañado el vástago de la cruceta. Por lo tanto, es aconsejable reemplazar el conjunto de la cruceta entero (Figura 7). En el caso de desgaste de la parte deslizante se deberá reemplazar el eje ranurado y el buje a la vez. Los árboles de transmisión que giran a gran velocidad, llegan a alcanzar el límite de desgaste, cuando en posición de montaje tienen juego perceptible.

Figura 7:

3.1 Desmontaje de una articulación

  1. Retirar  los 4 anillos seeger con los alicates para anillos de seguridad.
  2. Con la ayuda de una prensa, presione la cruceta junto con los casquillos hacia un lado. (Ver  Figura 8a)
  3. Sujetar el casquillo del cojinete en un tornillo de banco y golpear suavemente en la horquilla para extraerlo (Ver figura 8b). Nunca vuelva a reutilizar los casquillos de cojinete de pared delgada.
Fig. 8a: Fig. 8b:

3.2 Ensamblaje

  1. Presionar los casquillos de los cojinetes en dirección axial sin inclinarlos.
  2. Montar los cuatro anillos seeger, de modo que permitan un ligero movimiento de la cruceta. Para lograr esto,  se puede utilizar anillos de seguridad de diferentes espesores. Si es absolutamente necesario, puede rebajar el espesor de los anillos de seguridad hasta conseguir el tamaño necesario. Se debe ajustar el juego al extremo del vástago, de modo que el momento de flexión de las bridas en ambos ejes, no exceda de 4Nm y por otra parte que la brida no caiga por su propio peso.
  3. Comprobar la excentricidad. Para ello unir el árbol de transmisión a la brida de montaje y palpar en el tubo con el reloj comparador.  El máximo descentramiento admisible es de 0,1mm. Esta comprobación evitará el equilibrado en los casos en los que  las velocidades de funcionamiento están por debajo de 1500 rpm y reduce el proceso de equilibrado para velocidades superiores.
    En la mayoría de vehículos a motor, la velocidad de funcionamiento es de 1500 min-1. Estos árboles de transmisión se deben equilibrar dinámicamente. La velocidad de equilibrado, siempre tiene que ser un 10-15% superior a la máxima velocidad de funcionamiento.
    La calidad del equilibrado, está estipulada por la norma DIN ISO 1940.

 

 
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